henkilöauton / maasturin kitkarengas 265/40R21 CONTINENTAL VIKINGCONTACT 8 105H XL Elect FR Friction ADA70 3PMSF IceGrip M+S

polttoaineenkulutus: A
pito: D
A
meluluokka: 70

uusi 2024a rengasmalli

• kulutuspinnan muotoilu ja seos on mukautettu ankariin pohjoismaisiin talviin
• hiljaisempi ja mukavampi ajokokemus
• alhainen vierintävastus pienentää energiankulutusta

uuden vikingcontact 8:n kanssa on nyt saatavilla uusi pehmeäseoksinen talvirengas, joka korvaa välittömästi edellisen mallin. Kehitys keskittyi turvallisiin ajo-ominaisuuksiin ankarissa pohjoismaisissa talvissa, mukavuuden lisäämiseen ja vierintävastuksen pienentämiseen, mikä on tärkeää sähköautojen määrän kasvun kannalta pohjoismaisilla markkinoilla. uusi vikingcontact 8 sopii sekä perinteisiin että sähköautoihin, maastoautoihin ja hybrideihin.

kulutuspinnan suunnittelua varten rengaskehittäjämme loivat seuraavan tason kehitystyön erittäin menestyneelle edeltäjämallille. se on jo voittanut ensimmäisen sijan useissa ammattilehdistötesteissä, mikä todistaa sen korkean suorituskyvyn. suunnattu kulutuspintakuvio symmetrisine urineen ajaa nopeasti vettä ja sohjoa pois kosketuspisteestä, ja lohkojen tartuntareunat tunkeutuvat lujasti talviseen tienpintaan. se mahdollistaa jarrutus- ja kiihdytysvoimien turvallisen siirron myös lumisilla ja jäisillä pinnoilla. märällä ja kuivalla tiellä kaarrettaessa renkaan 3D-lamellit ja yksittäisten lohkojen väliset sillat vakauttavat kulutuspinnan ja pitävät sen auki nopeaa vedenpoistoa varten, mikä edistää tarkkaa käsittelyä.

kulutuspintalohkojen pitoreunojen lisäksi lamellit - pienet viillot lohkoissa - takaavat parhaan pidon talviteillä. uuteen vikingcontact 8:aan insinöörimme ovat kehittäneet 3-kerroksisen lamellin - yhdistelmän suoria, siksak- ja aaltoilevia lamelleja, jotka on järjestetty peräkkäin renkaan olkapäille kulutuspinnan lohkoiksi. suora lamelli lohkon ulkopuolella stabiloi sitä ja varmistaa hyvän ajettavuuden kuivalla tiellä. siksak-lamellit muodostavat aaltoilevan siirtymän tyypillisiin talvirenkaiden lamelleihin varmistaen tasaisen voiman jakautumisen ja paremman pidon myös märillä teillä. Klassiset aaltolamellit on kehitetty maksimaalisella reunapituudella varmistamaan maksimaalisen lumipiteen pienimmälläkin pinnalla - talvirenkaiden kehittäjien mottona, että maksimi reunapituus johtaa maksimaaliseen lumipitoon.

Mannerkemistimme valitsivat kulutuspinnan seokseksi uuden seoksen, joka mahdollistaa maksimaalisen joustavuuden myös alhaisissa lämpötiloissa. Tämä on yksi perusedellytyksistä lujalle pidon ja korkean pidon lumella ja jäällä. yhdistettynä uuteen kulutuspinnan muotoiluun, tämä vähentää renkaan muodonmuutoksia, mikä puolestaan ​​vähentää energian menetystä tiellä ja vähentää viime kädessä vierintävastusta. Lisäksi renkaiden rakenne perustuu uusimpiin tutkimustuloksiimme. renkaan runko ja sisävuoraus on valmistettu materiaaleista, jotka vähentävät renkaan komponenttien välistä sisäistä kitkaa ja vähentävät edelleen vierintävastusta. näiden ominaisuuksien yhdistelmä vähentää perinteisellä moottorilla varustettujen autojen polttoaineenkulutusta ja lisää sähköautojen ajomatkaa.

uusi kulutuspinnan muotoilu, jossa on sivuurat, kosketuskohta ja elastinen rengasseos, vähentää merkittävästi renkaaseen liittyvää tiemelua. tämä parantaa ajomukavuutta ja vähentää melua ympäristössä. Tästä hyötyvät erityisesti sähköajoneuvojen matkustajat, koska rengasmelu koetaan yleensä paljon voimakkaammin moottorimelun puuttuessa. uuden vikingcontact 8:n merkittävä melunvaimennus edelliseen malliin verrattuna näkyy selvästi korkeimmalla tasollaan el-renkaan etiketissä. Vierintävastuksen osalta vikingcontact 8 saa koosta riippuen el-kilven arvon a tai b ja märällä tiellä jarrutusmatkan arvon d. Lisäksi sen el-tarrassa on jääsymboli sen turvallisen ajo-ominaisuuksien vuoksi pohjoistalvella.